Автокөлік өнеркәсібінің қарқынды дамуымен адамдар автомобиль панельдерінің практикалық мүмкіндігіне, сенімділігіне және эстетикасына жоғары және жоғары талаптарға ие.I-тәрізді сызу - корпустық панельдерді қалыптастыру процесіндегі ең маңызды процесс.Оның дизайны орынды ма, ол автомобиль панельдерінің сыртқы түріне және жаңа модельдердің даму цикліне тікелей әсер етеді.Сондықтан,TTMқысқарту үшін тиімді болып табылатын автомобиль панельдерінің сызу процесін талдайдызеңжобалау уақыты, панельдердің сыртқы түрін жақсарту және осылайша кәсіпорындардың бәсекеге қабілеттілігін арттыру.Бұл қағаз негізінен бүйірлік қабырғаның сыртқы панелін сызу процесімен таныстырады.

1.1 Бүйірлік панельдер үшін жиі қолданылатын материалдар

Бүйірлік қабырғаның сыртқы панелін қалыптастыру процесі әдетте 4-5 қадамды құрайды (тазалауды қоспағанда).Кеспе өнімінің сапасын қамтамасыз ету және жөндеу қиындықтарын азайту үшін қазіргі уақытта бүйір қабырғалардың көпшілігі бес қадаммен аяқталды.Бүйір қабырғасының күрделі пішініне және терең тарту тереңдігіне байланысты жиі қолданылатын қаңылтыр материалдары механикалық қасиеттері жақсырақ DC56D+Z немесе DCO7E+Z+ алдын ала фосфаттау болып табылады және материалдың қалыңдығы әдетте 0,65 мм, 0,7 мм және 0,8 мм.Тоттың алдын алуды және бөлшектердің қаттылығы мен қалыптасу мүмкіндігін ескере отырып, дұрыс материал DCDC56D+Z/0,7t болып табылады.Сонымен қатар, бүйірлік есіктің ашылуының шекаралық крекингінің нашар материал сызығының R бұрышымен үлкен байланысы бар.Есік саңылауындағы нашар материалдың R бұрышы неғұрлым аз болса, шекараның жарылуы соғұрлым оңай болады.

1.2 Бүйір қабырғасының сыртқы панелінің штамптау бағыты

Бүйір қабырғаның сыртқы панелінің сызбасын қалыптастыру процесін жан-жақты қарастыратын болсақ, әдетте бүйір қабырғаның сыртқы панелінің штамптау бағыты көлік корпусының Y бағытымен 8-15 ° бұрышта болады.

1.3 Бүйір қабырғасының сыртқы панель процесінде назар аударуға арналған қосымша нүктелер

1.3.1 В бағанының жоғарғы бөлігінің қосымша пішінін орнатуға арналған назар аударарлық нүктелер

В бағанының жоғарғы бұрышында қалған етті тартудың екі орнату әдісі бар.Бірі – бұйым пішініне жақын штамптың бұрышына, яғни R түріндегі штамптың бөлу сызығын салу.Қалған еттің бұл пішіні жоғарғы бұрыштың орнын азайтуы мүмкін.Материалдың қалыңдығы мен жіңішкеру жылдамдығын крекингке жол бермеу үшін реттеуге болады.Екіншісі - сызу штампының бұрышындағы штамптың бөлу сызығын сызықтық пішінге, яғни түзу сызыққа орнату.Қалған еттің бұл пішіні жоғарғы бұрыштың пішінін жақсартуға және тоқтатуға болады В бағанының жоғарғы бөлігінің беті деформацияланған.

1.3.2 Есік саңылауының орнында процестің қосымша пішінін орнатуда назар аударатын нүктелер

Есіктің саңылауындағы бөлу сызығы мүмкіндігінше сызықты түрде өзгеруі керек, ал ауысу өткір немесе бұрылыс болмауы керек.

1.4 Бүйірлік қабырғаның сыртқы панельдеріне моншақтарды орнату

Бүйір қабырғасының күрделі пішініне байланысты, әр бөліктегі материалдардың ағынын тиімді басқару үшін, әдетте, қос қабырғалар қолданылады.Тартпаның бұйым бетіне сырғып кетуін және өнімнің сыртқы түріне әсер етуінің алдын алу үшін табалдырықтың жанындағы тартқыш пен бұйым арасындағы қашықтықты кеңейту керек, содан кейін CAE симуляциялық талдауы арқылы тартқыштың орнын реттеу керек. Autoform бағдарламалық құралын пайдалану.Есік саңылауындағы тартпа мүмкіндігінше тегіс болуы керек, ал R бұрышы мүмкіндігінше үлкен болуы керек.