Қазіргі заманғы көлік өндірісінде әрбір компонент беріктік, салмақ және баға бойынша теңгерімді болуы керек. Ең маңызды, бірақ жиі назардан тыс қалатын элементтердің қатарына автомобиль багажнигінің ішкі бөліктері - сыртқы панельді қолдайтын, бекіткіш механизмдерін орналастыратын және соқтығысу қауіпсіздігін қамтамасыз ететін багажник қақпағының ішіндегі құрылымдық қаңқа жатады. Бұл күрделі металл қаңылтыр компоненттерін өндіру жоғары мамандандырылғандықты қажет етеді.c, сондай-ақ қалыптар немесе баспа құралдары деп те аталады.

Жүксалғыштың ішкі бөліктерін штамптау құралдары дегеніміз не?
Оқпанның ішкі бөліктеріне арналған штамптау құралдары - жоғары жылдамдықты механикалық немесе гидравликалық престерде қолданылатын арнайы жасалған штамптар. Олар жалпақ болат немесе алюминий дайындамаларды бір немесе бірнеше жүрісте күрделі, үш өлшемді пішіндерге - мысалы, қатайтатын қабырғаларға, топса бекіту нүктелеріне және сым тартпасының арналарына - айналдырады. Әдеттегі оқпанның ішкі штамптау құралы бірнеше станциядан тұрады: штамптау, тарту, кесу, тесу, фланецтеу және қайта штамптау. Прогрессивті немесе трансферлік штамптар микрон деңгейіндегі дәлдікпен жаппай өндіруге мүмкіндік береді.

Негізгі дизайн ескеретін жайттар
Бұл құралдарды жобалайтын инженерлер бірнеше факторларға назар аударады:

Материал ағынын басқару – Терең салу кезінде жыртылудың немесе әжімнің алдын алу үшін құралдарға салу моншақтары мен оңтайландырылған қалып радиустары кіреді.

Серіппелі компенсация – Жоғары беріктіктегі болаттар (ЖББ) және озық жоғары беріктіктегі болаттар (ЖБББ) қалыптағаннан кейін қайта оралуға бейім. Қазіргі заманғы штамптау құралдары есептеу реттеулерін және артық қалыптау мүмкіндіктерін біріктіреді.

Беткі өңдеу – Ішкі панельде сықырлаған дыбыстар, коррозия нүктелері немесе бояу кемшіліктері болмауы үшін ақаулар болмауы керек. Құралдар көбінесе жылтыратылған және тозуға төзімді қабаттармен (мысалы, PVD немесе хром) қапталған.

Материалдар және өндіріс
Штамптау құралдары әдетте шойыннан немесе аспаптық болаттан (мысалы, D2, A2 немесе 7Cr7Mo2V2Si) өңделеді. Прототип немесе аз көлемді өндіріс үшін кирксит (мырыш қорытпасы) сияқты арзан материалдарды пайдалануға болады. Көп көлемді құралдар 60-62 HRC дейінгі қаттылыққа жету үшін вакуумдық термиялық өңдеуден және криогендік өңдеуден өтеді. 5 осьті CNC өңдеу, сымдық EDM және лазерлік сканерлеу қалыптың оқпанның ішкі бөлігінің CAD моделіне сәйкес келуін қамтамасыз етеді.

Оңтайландырылған штамптау құралдарының артықшылықтары
Жақсы жобаланған ішкі штамптау құралдарына инвестиция салу келесі нәтижелерге әкеледі:

Сынықтардың төмен деңгейі (жоғары сапалы қалыптарда 2%-дан төмен)

Жылдам цикл уақыты (минутына 6-15 соққы)

Құралдың қызмет ету мерзімі ұзағырақ (жөндеуден бұрын 500 000-нан 2 миллионнан астам соққы)

Бөлшектердің геометриясының біркелкілігі – роботқа орнатылған магистральдық ілмектер мен топсалармен автоматтандырылған құрастыру үшін өте маңызды

Болашақ үрдістер
Автокөлік өндірушілері жеңіл және электр көліктеріне (ЭК) басымдық бергендіктен, жүксалғыштың ішкі бөліктері аралас материалдан жасалған құрылымдарға (болат-алюминий гибриді) және ыстықтай штампталған ультра жоғары беріктіктегі болатқа ауысуда. Демек, штамптау құралдары қазір температураны бақылау жүйелерін және серво жетектегі жастықша түйреуіштерін қамтиды. Сандық егіздер және жасанды интеллект негізіндегі тозуды болжау да құралдарға техникалық қызмет көрсету аралығын ұзартуда.

Қысқаша айтқанда, автомобиль жүксалғышының ішкі бөлшектеріне арналған қарапайым штамптау құралы - инженерлік керемет. Ол шикі металл парақты қауіпсіздікке маңызды, дәл пішінделген панельге айналдырады - сенімді түрде, миллиондаған рет. Кез келген автомобиль штамптау жеткізушісі үшін құрал дизайнын меңгеру тек мүмкіндік емес; бұл бәсекеге қабілетті қажеттілік.